Aeroportul din Cluj sau cel din Mures?

Războiul tarifelor aeroportuare între Cluj-Napoca şi Târgu Mureş continuă. La finalul săptămânii trecute, consilierii judeţeni din Mureş au aprobat un tarif de un euro pe pasager, în timp ce la Cluj tarifele sunt de şase euro pe pasager, iar la nivel European se ridică până la 11 euro. Consiliul Judeţean Cluj analizează posibilitatea blocării în instanţa şi a acestor tarife. 

Tarifele anterioare stabilite de aeroportul din Târgu-Mureş au fost blocate în instanţă de Consiliul Judeţean Cluj din cauza concurenţei neloiale pe care o creau, potrivit administraţiei judeţene.

“Sunt foarte mici. Este vorba de un euro pe pasager. De exemplu la aterizare au şi mai mari reduceri. Costul mediu pentru prelucrarea unui pasager pe plan european este de 10 – 11 euro. Costul mediu”, a declarat David Ciceo, directorul Aeroportului Internaţional Cluj-Napoca.

   Vicepreşedintele Consiliului Judeţean Mureş, Lokodi Emoke, consideră că tariful de un euro a fost stabilit în favoarea pasagerilor. Hotărârea anterioară fusese dată în momentul în care la şefia Consiliului Judeţean Mureş se află Lokodi Emoke.

“Părerea mea este că nu este treaba vicepreşedintelui să ofere declaraţii pe hotărâre. Eu am votat aceste tarife.Este o hotărâre pentru ajutarea pasagerilor şi pentru aeroport.

Dacă această nouă decizie va fi sau nu atacată din nou în instanţă se va stabili în urma unei analize a Hotărârii de Consiliul Judeţean emisă la sfârşitul săptămânii trecute.Noi suntem pentru dezvoltarea aeroportului”, a precizat Lokodi Emoke, vicepreşedinte al Consiliului Judeţean Mureş.

 

Licitatia pentru amenajarea a 50 de statii de bike sharing si 15,4 km de piste in Cluj-Napoca, Floresti si Apahida are loc azi, 3 aprilie

Proiectul prin care vor fi amenajate in Cluj-Napoca 50 de statii de bike sharing si vor fi construiti 14,5 km de piste de biciclete va fi licitat in 3 aprilie.

Vezi AICI harta statiilor de inchiriat biciclete.

Finantarea a fost aprobata in 2011, dar documentatia a fost analizata de Autoritatea Nationala pentru Reglementarea si Monitorizarea Achizitiilor Publice.

Prin proiect se vor instala 50 de statii self-service de biciclete, din care 44 in municipiul Cluj-Napoca, restul de 6 statii in comunele Apahida si Floresti si vor fi achizitionate un numar de 540 de biciclete.

Practic, din price punct al orasului, clujenii se vor putea deplasa gratuit in orice alt punct, pe baza unui card emis la cerere care permite ridicare din statie a unei biciclete si depozitarea in punctul de sosire.

Totodata in proiect se va finanta construirea de noi piste de biciclete, de circa 14,5 km lungime totala.

Valoarea proiectului estimata este de 17.646.598,87 lei, din care 13.417.130,56 lei suma nerambursabila solicitata.

 

Pe ce strazi vor fi amplasate cele 50 de statii de inchiriat biciclete VEZI HARTA si LOCATIILE

Locatia celor 50 de statii de inchiriat bicicletedin Cluj-Napoca a fost stabilita de proiectanti. 43 vor fi in oras, iar alte 7 in comunele Floresti si Apahida.

Harta pistelor de bicicleta – DESCARCA

Locatiile statiilor de inchiriat bicilete – DESCARCA

Proiectul finantat din fonduri europene cu 17 milioane de lei a fost semnat sambata, 1 octombrie, de primarulSorin Apostu si ministrul Dezvoltarii Regionale, Elena Udrea. In total, in Cluj-Napoca urmeaza sa fie amplasate 50 de statii de inchiriat biciclete, sa fie amenajati 15 noi kilometri de piste si sa fie cumparate 540 de biciclete.

 

Tren suspendat intre Gilau – Cluj-Napoca – Sannicoara – Apahida

Presedintele PNL Cluj, Marius Nicoara, candidatul USL la functia de primar al Clujului, a revenit pe tapet cu propunerea construirii unui tren suspendat, pe linia Somesului, intre Gilau – Cluj-Napoca – Sannicoara – Apahida.

 

Intr-o etapa viitoare, trenul suspendat ar putea sa treaca si prin cartierele Clujului pentru a face legatura cu linia principala, ruta Apahida – Gilau.

 

Unul dintre proiectele mele este un tren rapid, care sa vina din Gilau pe linia Somesului, pe care l-am mai propus pe vremea guvernarii mele. Este dupa modelul unui oras din Germania. De ce monorail? Pentru catren subteran este nu numai costisitor, avand Somesul aici, este greu de facut tehnic. Clujul este intre doua dealuri si este sufocat. In mod cert este un lucru care devine o prioritate. Este o mare greseala tactica sa se investeasca intr-un tramvai. Tramvaiul ducea clasa muncitoare, de la vremea respectiva (n.red. inainte de 1989), din dormitorul Clujului, din Manastur, si pana pe platforma industriala de la CUG. Acum nici 10% din populatia Clujului nu mai locuieste acolo. Pe acea vreme peste 40% dintre oameni lucrau acolo“, a declarat Marius Nicoara.

Candidatul USL la Primaria Cluj-Napoca a mai spus ca in urmatoarea perioada va pune la punct si unprogram de “guvernare” de 60 de pagini.

In primul rand, pentru ca am facut un studiu, am adunat unele dintre marile probleme ale clujenilor. Incep sa construiesc un program de guvernare a Clujului, un program de 60 de pagini. Voi incerca sa il sintetizez pentru ca toti oamenii sa il poate citi. Am inceput un astfel de studiu. In afara de faptul ca voi face si actiuni de promovare a mea, pentru ca intalnesc inca oameni care nu stiu ce e USL si care sunt candidatii la Cluj. Sunt inca multi oameni care nu cunosc aceste detalii“, a mai spus Marius Nicoara.

 

Propunerea parlamentarului este mai veche. Marius Nicoara a dat ca exemplu orasul Wuppertal dinGermania, unde un astfel de tren functioneaza, si a spus ca finantarea ar putea fi facuta din fonduri europene.